รฟท. มีนโยบายพัฒนาโครงข่ายการเดินรถและจุดเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่อง ควบคู่กับการเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการแก่ประชาชน โดยได้นำรถดีเซลราง KIHA 40 และ KIHA 48 ซึ่งได้รับมอบจากบริษัท East Japan Railway Company (JR East) ประเทศญี่ปุ่น จำนวน 20 คัน มาปรับปรุงสำหรับการใช้งานในประเทศไทย ปัจจุบันได้ดำเนินการปรับปรุงแล้วเสร็จและได้รับการทดสอบระบบอย่างสมบูรณ์ จำนวน 6 คัน พร้อมเปิดให้บริการทดลองในรูปแบบ Feeder เส้นทาง ดอนเมือง – พระนครศรีอยุธยา – ดอนเมือง เชื่อมโยงผู้คนสู่ปลายทางอย่างสะดวกสบาย เพื่อช่วยแบ่งเบาภาระค่าใช้จ่ายของประชาชน และเป็นอีกหนึ่งทางเลือกของการเดินทาง
ทั้งนี้ จะเปิดให้บริการในวันจันทร์ – วันศุกร์ ไป – กลับ รวม 6 ขบวนต่อวัน เป็นระยะเวลา 6 เดือน เริ่มทดลองตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน – 31 ตุลาคม 2569 โดยมีจุดหยุดรับส่งผู้โดยสาร จำนวน 8 สถานี และที่หยุดรถ 1 แห่ง ประกอบด้วย สถานีดอนเมือง สถานีรังสิต สถานีเชียงราก ที่หยุดรถมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ สถานีเชียงรากน้อย สถานีคลองพุทรา สถานีบางปะอิน สถานีบ้านโพ สถานีอยุธยา
นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าวยังสามารถเป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางสำคัญในเขตกรุงเทพฯ ที่รองรับผู้โดยสารทั้งรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงที่สถานีรังสิต และผู้โดยสารที่เดินทางไปยังท่าอากาศยานดอนเมือง รวมถึงอำนวยความสะดวกแก่นักศึกษามหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ตลอดจนระบบขนส่งสาธารณะหลากหลายรูปแบบในพื้นที่เดียวกัน โดยคาดว่า จะมีผู้ใช้บริการไม่ต่ำกว่า 1,000 คนต่อวัน
(https://shorturl.asia/d7OC3)
